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解读胎压监测强制标准出台  

2017-03-08 08:50:32|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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轮胎承载着车辆重量,是汽车上唯一直接与地面接触的重要部件,车辆驱动、制动、转向等基本操作都是通过轮胎与路面摩擦实现的,轮胎在我们行车过程中发挥着不可忽视的作用。但是整日跟随我们在外的轮胎难免会出现一些意外的状况,高速行驶过程中,轮胎故障是驾驶者最为担心和最难预防的,也是突发性交通事故发生的重要原因。     

有资料显示,每年发生在中国交通事故中,约有30%是因胎压过低导致摩擦过热爆炸、或因胎压过高直接引起爆炸,而高速公路交通事故由胎压问题引起的比率高达50%     

因此,胎压监测装置体统(TPMS)对于车主行车来说是很重要的,特别是针对常年远途驾驶或者季节温差时常转换的时节来说,更是必不可少,是行车当中的必备良品。     

那么,究竟什么是轮胎压力监测系统(TPMS)?     

简单来说,轮胎压力监测系统(Tire Pressure Monitoring SystemTPMS),是指安装在车辆上能以某种方式监测轮胎气压的预警辅助系统。它的作用是在胎压发生异常时报警,以提醒驾驶员尽快采取调整胎压等纠正措施,使车辆在适当的胎压下行驶,减小因胎压异常而可能造成的轮胎过快磨损、燃料消耗增加以及爆胎等风险的几率。     

正是因为轮胎压力监测系统(TPMS)如此重要,所以早在201171日,我国相关部门就已经出台了《基于胎压监测模块的汽车胎气压监测系统》(GB/T26149-2010)这一推荐性国家标准,2013年初就开始着手制定汽车轮胎压力监测系统的强制性国家标准。经过三年时间的讨论,由工业和信息化部装备工业司、国家标准化管理委员会工业一部、全国汽车标准化技术委员会汽车电子与电磁兼容分技术委员会委员、标准主要起草人以及海外观察员等70余名代表于2016927日敲定了《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》(GB26149)的国家强制性标准,经国家标准委批准后将正式发布实施。这意味着,胎压监测系统将成为未来新车出厂时的强制性“标配”。这个“喜大普奔”的消息,代表胎压监测将不再是豪华车或高配车的专属。事实上,随着技术成本降低,国家对新车安全标准提高,更多“高科技配置”将被普及到大众车型上。     

工信部、标准委之所以将胎压监测设定为新车强制性配置,是因为司机可通过胎压监测时刻保证轮胎胎压处于正常范围,减小伤亡的概率。从公安部此前公布的数据获悉,我国每年发生的高速公路交通事故中,有一半以上由爆胎引起,高速上时速120公里/小时左右的汽车,一旦发生前轮爆胎,死亡率将近100%。除了轮胎破损、扎胎以外,无论轮胎胎压过高还是过低,爆胎风险都相当高,一旦在高速行驶中发生爆胎,司机往往受到惊吓而缺少正确应变处理,也会对同路段行驶中的其他车辆造成巨大干扰,从而导致致命事故发生。一旦有了胎压监测,驾驶员就能心中有数,及时对轮胎进行保养或通过简单的充气或放气来调整胎压。     

近些年来随着汽车电子行业的快速发展,TPMS逐渐成为汽车的标配,目前很多国家都在追求更加安全的交通、更加高效的能耗的目标,未来将会有更多的成熟汽车市场加入到TPMS强标的队伍之中。     

据了解,美国是首个以强制性标准推广应用TPMS的国家,标准于200791日起开始实施;欧盟也于2012年出台了TPMS强制性标准,随后韩国、台湾等国家和地区也都出台TPMS强制标准并要求车辆强制安装;2015年伊朗也出台了TPMS强标。而我国在汽车质量安全方面,也已经形成了相对完整的汽车强制性国家标准体系。在保护车内乘员和行人方面,目前我国汽车成人用安全带、儿童约束系统的强制性国家标准已经达到国际先进水平。为保护各类人员安全的汽车制动、转向、灯光照明、车轮、轮胎总成的标准,以及座椅、门锁等国家标准已基本完备。      2006年以来,中国车市经历了“黄金十年”,汽车不再是奢侈品。国内汽车厂商也开始将TPMS前装在一些中、高配置的车型产品上,而随着人们对于汽车安全的不断重视,越来越多的消费者也开始选择后装TPMS,这使得中国的TPMS有很大的市场,这也是强标制定的最好时机。     

小编认为,胎压监测强制性国家标准的实施,是一件利国利民的好事。     

作用1:胎压监测令爆胎几率大降     

数据表明,在众多交通事故中,因爆胎引发的交通事故占20%,而发生在高速公路上的交通事故中,有46%是由于轮胎发生故障引起的,其中爆胎一项就占事故总量的70%。此外,在高速发生的爆胎事故往往是致命。     

作用2:降油耗延长轮胎寿命     

实验表明,胎压监测对降低燃油消耗和延长轮胎寿命意义重大。胎压过低时,会增大与地面的摩擦,增加油耗并加快轮胎的磨损。     

标准制定的实验表明,与基准胎压相比,胎压降低 10%,燃料消耗量约增加1%;胎压增加10%,燃料消耗量约降低0.7%。而在标准气压、低气压状态下进行轮胎疲劳寿命试验,对不同轮胎气压特别是欠压情况下轮胎的寿命状况进行分析。在 GB 9743 规定的低气压状态下,轮胎寿命相对标准气压缩短约30%50%     

小编从TPMS强标制定会议了解到,预计201911日起,中国市场所有新认证车必须安装TPMS 202011日起,所有在产车开始实施强制安装要求。     

《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》(GB26149)强制性国家标准的发布实施,对完善我国汽车电气电子标准体系、引导TPMS产品技术发展、规范我国TPMS产品使用具有积极意义,也将大力推动汽车技术提升和推广应用,进一步提高我国道路交通安全和节能环保水平。

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